沒有人知道失敗和成功間的差距是多么得小。它們之間只相差了一個詞的距離，那就是膽怯。依靠堅持和信念必然可以讓人從失敗走向成功。勵志人生小編精心為大家搜集整理了古今中外從失敗向成功的事例，大家一起來看看吧。
古今中外從失敗向成功的事例篇1
廖容典是美國一家國際投資顧問公司總裁，他曾有一個非常著名的百分比定律。
這個定律說：假如你會見了10位顧客，只在最后一位顧客處獲得了200元的訂單，那么，你應該如何看待前9次的失敗與拒絕呢?
廖總進一步解釋說：“請記住，你之所以賺200元，是因為你會見了10位顧客的緣故，而不是第10位顧客。每位顧客都讓你賺了200/10=20元。因此，每次拒絕的收入是20元。所以，當你被拒絕時，你應該面帶微笑，給顧客敬禮，因為他讓你賺了20元。”
日本日產汽車推銷之王奧城良治也有類似的說法。
他從一本汽車雜志上看到，據統計，日本汽車推銷員拜訪顧客的成功率是1/30，換言之，拜訪的30名顧客中，就會有一個人買車。此項信息令他興奮不已。
他明白，只要鍥而不舍地連續拜訪29位后，第30位就是買家了。最重要的是，他認為不但要感謝第30位買主，而且對先前的29位更應該感謝，因為，假如沒有前面的29次挫折，怎么會有第30次的成功呢!
的確，一塊巖石，在鐵錘99次猛烈地敲打下，依然紋絲不動，第100次的撞擊，終于使它轟然裂開……你會認為僅僅是靠這最后一擊嗎?當然不是!
你肚子很餓，買了5塊面包，當你吃完第5塊的時候，你發覺飽了。你會不會這樣想呢：早知如此，前面的4塊面包就不用買了。當然也不能!
面對人生中的所有挫折與拒絕，我想，我們每個人都應以一種良好的心態去面對，并時常加以感謝，只有如此，我們每一步的付出才會有所收獲。因為，最后的成功總是由前面無數次的失敗累積而成。這便是“廖容典百分比定律”告訴我們的道理。
古今中外從失敗向成功的事例篇2
在外人看來，一個綽號叫斯帕奇的小男孩在學校里的日子應該是難以忍受的。他讀小學時各門功課常常亮紅燈。到了中學，他的物理成績通常都是零分，他成了所在學校有史以來物理成績最糟糕的學生。
斯帕奇在拉丁語、代數以及英語等科目上的表現同樣慘不忍睹，體育也不見得好多少。雖然他參加了學校的高爾夫球隊，但在賽季惟一一次重要比賽中，他輸得干凈利落。即使是在隨后為失敗者舉行的安慰賽中，他的表現也一塌糊涂。
在自己的整個成長時期，斯帕奇笨嘴拙舌，社交場合從來就不見他的人影。這并不是說，其他人都不喜歡他或討厭他。事實是，在人家眼里，他這個人壓根兒就不存在。如果有哪位同學在學校外主動向他問候一聲，他會受寵若驚并感動不已。
他跟女孩子約會時會是怎樣的情形，大概只有天才曉得。因為斯帕奇從來沒有邀請過哪個女孩子一起出去玩過，他太害羞了，生怕被人拒絕。
斯帕奇真是個無可救藥的失敗者。每個認識他的人都知道這一點，他本人也清清楚楚，然而他對自己的表現似乎并不十分在乎。從小到大，他只在乎一件事情——畫畫。
他深信自己擁有不凡的畫畫才能，并為自己的作品深感自豪。但是，除了他本人以外，他的那些涂鴉之作從來沒有其他人看得上眼。上中學時，他向畢業年刊的編輯提交了幾幅漫畫，但最終一幅也沒被采納。盡管有多次被退稿的痛苦經歷，斯帕奇從未對自己的畫畫才能失去信心，他決心今后成為一名職業的漫畫家。
到了中學畢業那年，斯帕奇向當時的沃爾特·迪斯尼公司寫了一封自薦信。該公司讓他把自己的漫畫作品寄來看看，同時規定了漫畫的主題。于是，斯帕奇開始為自己的前途奮斗。他投入了巨大的精力與非常多的時間，以一絲不茍的態度完成了許多幅漫畫。然而，漫畫作品寄出后卻如石沉大海，最終迪斯尼公司沒有錄用他——失敗者再一次遭遇了失敗。
生活對斯帕奇來說只有黑夜。走投無路之際，他嘗試著用畫筆來描繪自己平淡無奇的人生經歷。他以漫畫語言講述了自己灰暗的童年、不爭氣的青少年時光——一個學業糟糕的不及格生、一個屢遭退稿的所謂藝術家、一個沒人注意的失敗者。他的畫也融入了自己多年來對畫畫的執著追求和對生活的真實體驗。
連他自己都沒想到，他所塑造的漫畫角色一炮走紅，連環漫畫《花生》很快就風靡全世界。從他的畫筆下走出了一個名叫查理·布朗的小男孩，這也是一名失敗者：他的風箏從來就沒有飛起來過，他也從來沒踢好過一場足球，他的朋友一向叫他“木頭腦袋”。
熟悉小男孩斯帕奇的人都知道，這正是漫畫作者本人——日后成為大名鼎鼎漫畫家的查爾斯·舒爾茨——早年平庸生活的真實寫照。
古今中外從失敗向成功的事例篇3
家車打車服務Uber創始人、首席執行官卡拉尼克(Travis Kalanick)，盡管他與一般的硅谷創業家不同，不是T恤加牛仔褲，而是一身合身的正式西裝，但這位非典型的創業家，卻很可能是引領下一波科技創新的靈魂人物。
用Uber打車很簡單，只需在手機上打開專用的App程序，就可以看到地圖上各輛空車，然后點擊按鍵叫車，屏幕上立刻就會秀出司機照片、名字與聯系電話。當黑頭車抵達，由于信用卡數據早已在App上登陸，因此用戶上下車無需支付現金，就跟搭乘私家車一樣方便。
然而，想用創新方式讓消費者像紳士、貴婦一樣，背后卻必須挺得住來自主管機關的管制以及地方出租車業者的威脅，這也是卡拉尼克被其他創始人推薦為CEO的原因。“知道我背景的人，就知道打官司對我就像回家般熟悉。”他說。
創業曾破產
今年37歲的卡拉尼克出生于洛杉磯，小學六年級就會編寫程序，是個典型的硅谷小孩。1998年，他大四時，從加州大學洛杉磯分校計算機工程系輟學，與同學合作創辦了Scour網站，讓網友交換音樂、影片。可想而知，與美國Napster等音樂交換網站一樣，他創立的首家公司遭到了30多家大型電影、音樂公司的侵權指控，要求賠償2500億美元損失。最后，他與同學被迫賣掉公司，償付賠償并宣告破產。
關閉Scour網站的挫折，未能打垮卡拉尼克。打過難纏官司的人，絕大多數從此做事變得保守，但卡拉尼克不同，他反而變得更加強悍。“我屬于比較少數的那群”，他說，經過這次教訓后反而讓他深信，新創事業總會顛覆慣性規則，法律上站得住腳，就無需屈服。
31歲成千萬富翁
20xx年他再接再厲，與朋友合作創立了RedSwoosh公司，采用類似的技術為內容提供商降低網絡流量負擔。在此期間，他曾付不起房子、多次賠到一文不名，直到公司漸漸有所起色。20xx年，卡拉尼克以1700萬美元賣掉RedSwoosh，那年他31歲，成為了千萬富翁。
Uber是他與兩名友人在20xx年于美國舊金山推出的服務，他們與租車公司簽訂合約，以iPhone作為計費跳表器，讓高級出租轎車能在空閑時提供出租車服務。Uber上線四個月后，他就知道這個點子成功了，因為公司收到了舊金山市政府發出的勒令停止營業公文。由于Uber服務跳出了傳統范疇，模糊了高級租車與平價出租車之間的界限，費率未經審查，車輛沒有漆成規定顏色，并挑戰了主管機關的審查制度，從而引發了傳統出租車公司的群起抗議。
在與律師討論后，卡拉尼克不但不搭理公文，甚至還號召網友簽署請愿書，發動以電子郵件向市長信箱反饋的活動，最后這紙公文不了了之，Uber的黑頭車照樣在舊金山滿街跑。但當Uber服務進入其他城市，又在紐約、華盛頓、加拿大溫哥華遇到了類似的阻礙。目前，Uber正發起對休斯敦市政府的請愿活動。“市政府只是在保護當地沒有競爭力的出租車業者。”卡拉尼克說。
用交通工具傳送的業務，我們都會嘗試
他的強悍與耐心得到了回報。盡管Uber從未透露過營收，但《華爾街日報》旗下科技網站All Things D估計該公司今年營收將達到1.25億美元。卡拉尼克對此不愿證實，但他得意的強調：外界估計的只是Uber抽取的傭金，而不是搭車總金額。而Uber今年7月舉辦的冰激凌車到家服務，一天就賣出了數萬支冰激凌，成功展現了跨行業服務。“未來只要是用交通工具傳送的業務，我們都會嘗試。”他毫不掩飾公司擴張的野心。
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